Quelque jours avant ce concours j'ai remis en état ma 13 éléments Tonna , le dipôle ayant pris un coup au précédent démontage , j'avais des coupures , rapidement remplacé ( j'ai un peu de réserve )
Mon soucis a été autour du PA LA 250 V qui au dernier contest n'avais rien voulu savoir , en indiquant un ROS > 2,5 , J'avais chercher un fauteur de trouble dans le câble coaxial ou les adaptateur N --- S0239 ( tous mes câbles sont en N mais le PA VHF est en S0239 ) j'y ais mis une PL 259 Teflon , mais rien y fait le PA est HS ( microcontrôleur ? )
Je me suis résolu a prendre le PA TopTek qui avait passé l'hiver entre les mains du sorcier Michel F1JX , tous les copains c’étaient mobilisés pour faire des test , Bernard F1GBM , Yves F6IHA ( qui était sortis en /P avec Michel pour faire des essais ) ce PA faisait des harmoniques tous les 50 Khz en haut et en bas de la fréquence d’émission , il m'avait valu une cabale de quelques OM de la région avec des mails pas sympa et des critiques , Heureusement Michel et Yves qui ont '' EUX '' l’esprit OM me sont venues en aide
Je n'avais pas testé le PA donc j’étais pas sure . Encore une fois si j'utilise un PA c'est pour économiser mon IC 910 H qui sort a peine 80 w et qui en concours travail pendant 18 heures en moyenne , et pour rester en classe B je bride le PA a 100 w , plus de puissance ne sert a rien , je n'ai pas la chaîne de réception adapté
Je suis sur le point haut a 7h30 local , je veux monter les antennes avant la pluie , annoncée pour 11h local , malheureusement la pluie me rattrape vers 10 heures au moment ou je déploie le pylône et c'est a ce moment la ou mon installation est la plus vulnérable car ce n'est pas haubané, et d'ailleurs , c'est la ou je prend une bonne '' saucée '' en tendant les haubans
l’épisode de pluie dure un petit quart d'heure , mais le vent va forcir et souffler une bonne partie de l’après midi , j'avais penser a mettre ma corde de secours dans les antennes et fixer une sangle a cliquet entre le mat et la galerie du camion
Je démarre le concours dans les temps , mon premier QSO est pour Bernard F5SZB qui est au micro de F6KUC alors la ! je suis surpris ,,,hi , ensuite c'est un autre Bernard ,F5DE qui vient faire un rapide coucou avant de quitter la station pour le week end ,
je reste tourné au nord , c'est José F4BCY et plus tard Dominique F5MFI qui répondent a mes appelles , on fait QSO sur 3 bandes avec Dominique
Mon premier QSO sur 4 bandes et pour François F5GXX , la station marche bien
Mon premier QSO a + 600 km est pour F6IHC 59 620 km et très facilement , c'est bien ouvert dans cet azimut
Je retrouve Yves F6IHA/P , on test un peu le PA d'abord a 100 w puis a 200 W puis au taquet 300 w ,,, Rien , c'est nikel , les harmoniques on disparus , ce que confirmeront les copains Pascal F5NUV et Laurent F4DYY
Je continue a appeler et a écouter dans l'azimut Nord Est , je fait QSO avec F1CXW 08 QSO a 625 Km et plus tard ce sera avec F8EMH 02 QSO a 624 km
Mon 2 eme QSO sur 4 bandes sera avec Jean Jacques F6ANW 86 et plus tard avec mon voisin Vincent F4BKV 17
Mon premier QSO avec nos amis EA sera avec Alberto EA1SA QSO a 369 km
Plus tard je retrouve Philippe F4HER 86 qui vient d arriver après le pro , et la ,,, Surprise ,,, Philippe a du 1200 !!! on fait QSO sans difficulté ainsi qu’avec Claude F5JGL 33 , j'aurais fait 2 locator New on sur 1296 ,,, hi
Dans la soirée Sylvain F6CIS répond a mon appelle , je tourne vers lui , ce ne passera pas en 13 cm, Nous somme pas très éloigné , mais il est dans le plus mauvais azimut pour moi ,celui du bois de chêne en surplomb du point haut
J’écoute un peu dans cet azimut et fait QSO avec Ana qui opère EA1RLE ça ne passera pas en 1296 on doit se retrouver dimanche matin , mais je ne les entendrais plus
La nuit est bien avancée quand je fait QSO avec Guy F1IOZ ca passe sans problème sur les 4 bandes Ethan a déserte la station ,Guy est tous seul
Je répond aux appelles de F8KGU 80 ils arrivent très fort , je leur donne 42 et eux sont déjà a 146
Mon dernier QSO sera pour l’équipe de F6KCZ/P 14 , je remarque que les lampes commencent a vaciller,on aura juste le temps de faire le QSO et le groupe s’arrête , plus d'essence
J'ai la flegme de faire le plein , je coupe , il est 23h45 j'ai contacté 44 stations
J e reprend a 7H local , mon premier QSO est pour F4FFH/P 84 on fait QSO a 462 km
Je reste dans l'azimute sud est , je contact Louis F1EYB sur les 2 bandes a 470 Km, j'ai entendu une station du 84 en surimpression , c est F6HZL mais il n'a pas eu la patience d'attendre , je ne le retrouverais pas malgré mes appelles dans la direction , il c'est peu être vexé ??
Je reviens au nord , retrouve les copains Yves F6IHA/P et Gerard F5AJE je reste tourné au nord et je contacte F0EGV/P 60 on fait QSO a 484 km , juste au dessus de lui j’entends une station ON , c'est ON4KBE je lui fait répéter plusieurs fois son indicatif , il y a beaucoup de QSB , on fini par faire QSO a 619 km
En milieu de matinée je retrouve une autre station de la Belgique , je suis en compagnie de Yves F6IHA/P , on papotte , quand Michel ON4POO nous appelle , on fait QSO sur les 2 Bandes , Michel sera une nouvelle fois mon DX du concours sur 144 et 432 a 653 km
Je coupe pour le Gastro et reprend vers 14h30 je fait 2 QSO l'après midi avec F5KRY/P 43 et F6HEO 18 , je coupe a 15 H , je n'entend plus personne , j'aurais contacté 43 stations dans la matinée
